發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速故障有兩種：1、超速，2、欠速
1、超速
俗稱“飛車”，是發(fā)動機的一種特殊故障。它不僅會造成發(fā)動機零部件的嚴重損壞，而且還有可能危及人身安全。
故障現(xiàn)象：
在正常操作下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，以至超過額定轉(zhuǎn)速疾轉(zhuǎn)不止而失去控制，而發(fā)出巨大的轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍煙。
故障原因：
1).發(fā)動機超速的根本原因是發(fā)動機喪失或改變了調(diào)速特性。
2).噴油泵和調(diào)速器的故障，如相關(guān)部件卡滯或松曠，會使其超額供油而喪失正常的調(diào)速特性；
3).而燃燒室進入額外的燃料或機油則會改變發(fā)動機的調(diào)速特性。
2、欠速
也就是發(fā)電機組無法達到額定轉(zhuǎn)速運行，這個時候切記不可盲目送電，會造成使用設(shè)備的損害。
故障現(xiàn)象：發(fā)電機組輸出功率嚴重不足，高負荷是出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下跌或波動現(xiàn)象。
故障原因：
1).燃油濾清器發(fā)生堵塞造成供油不暢。
2).燃油輸油管道漏氣，有空氣滲入進油管。
3).發(fā)動機空氣濾清器發(fā)生堵塞造成進氣不暢。
4).燃油溫度過高。
5).發(fā)動機排氣被壓過高。
6).機油油面過高，對曲軸產(chǎn)生了阻力導(dǎo)致發(fā)動機功率虧損。
7).發(fā)動機增壓器后端與發(fā)動機進氣歧管之間可能存在漏氣現(xiàn)象導(dǎo)致進氣壓力不足。
3、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)
發(fā)電機組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)被稱為“游車”或“喘車”，主要是以下三種原因?qū)е碌模。?/div>
一、油路故障
1)、低壓油路堵塞，供油不暢。
排除方法是清洗、暢通低壓油路。
2)、油箱燃油不足或油箱蓋通氣孔堵塞引起供油不足。
排除方法加足燃油，疏通油箱蓋通氣孔。
3)、油管開裂、管接頭松動等引起低壓油路進入空氣。此外，多缸發(fā)動機手油泵磨損也易造成油路進入空氣。
排除方法是更換輸油管和手油泵，擰緊管接頭。
4)、噴油泵出油閥密封性變差或定位螺釘松動。
排除方法：研磨出油閥，擰緊定位螺釘。
5)、噴油器工作不穩(wěn)定。
排除方法：更換噴油器針閥偶件。
二、調(diào)速器故障
1)、調(diào)速彈簧彈力減弱。彈簧彈力不足會使調(diào)速器調(diào)速靈敏度降低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定范圍增大，忽高忽低。此時應(yīng)更換調(diào)速彈簧。
2)、油泵油量調(diào)節(jié)臂與調(diào)速杠叉槽、驅(qū)動盤與推力盤錐面磨損過大等均會使調(diào)速器調(diào)節(jié)作用滯后，造成“游車”。此時應(yīng)更換已磨損的零件，恢復(fù)正常的配合間隙。
3)、調(diào)速器內(nèi)部潤滑不良或調(diào)速器內(nèi)機油過臟、過稠或運動件表面損傷引起卡滯，使運動部件活動受阻，調(diào)速作用滯后，造成柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。排除方法是：用燃料清洗調(diào)速器內(nèi)部，更換調(diào)速器內(nèi)機油，修復(fù)或更換損傷的零件。
三、噴油泵故障
多缸發(fā)動機的柱塞副、出油閥副以及分泵滾輪磨損造成各缸供油壓力不一致，而噴油泵調(diào)整不當(dāng)會引起供油量不一致，此時應(yīng)在試驗臺上重新調(diào)整。此外，多缸發(fā)動機某氣缸缸墊燒損或氣門密封不好、活塞環(huán)過度磨損等使氣缸壓縮不良或不工作，均會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。解決方法是更換氣缸墊、活塞環(huán)和研磨氣門。
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